作为一种常用的检测仪器，扭矩传感器在很多行业中都有一定的应用。在汽车中，扭矩传感器用来检测方向盘转矩的大小和方向，具有精确、可靠、低成本等优点。其中，汽车电位计式扭矩传感器目前在汽车上的应用是相对少见的。今天，我们就来了解一下这种汽车电位计式扭矩传感器吧！

　　汽车电位计式扭矩传感器，凭借其高性能的技术参数，在市场上领跑了大部分时间。由于接触式的扭矩传感器容易磨损，该扭矩传感器也慢慢退出市场。

　　电位计类型扭矩传感器

　　电位计类型扭矩传感器主要可分为旋臂式、双级行星齿轮式、扭杆式。扭力杆式测量具有结构简单，性能可靠，相对较高，在早期的应用程序更多。

　　EPS扭杆式扭矩传感器的结构、原理

　　扭杆式扭矩传感器主要由扭杆弹簧，角-位移传感器、电位计组成。扭杆弹簧的主要角色是检测司机交互扭矩方向盘上，并将他们转换成相应的角值。角位移变换器是一个螺钉机制、扭杆弹簧两端的相对角度到滑动套筒轴向位移，在只球，螺旋槽和滑块。滑块相对于输入轴在螺旋方向，在同一时间滑块通过销安装在出力轴上，输出轴可以比作在垂直方向移动。因此，当输入轴相对于输出轴旋转时，滑块根据输入轴转动方向，相对于旋转的输出轴，垂直运动。当把方向盘，按钮转矩是交付给扭力杆，输入轴相对于输出轴方向偏差。偏差是滑块运动时，轴方向的进入电位器杆旋转角度，滑动接触的阻力线使移动电位计电阻值变化，电阻的变化通过电位计成电压。这个转矩信号转换为电压信号。

　　扭力杆式扭矩传感器的设计

　　扭杆是整个扭杆扭矩传感器重要的组件，因而扭杆式扭矩传感器的设计关键是扭杆的设计。扭力杆通过细齿渐开线花键和方向盘轴，另一端通过径向销(直径D)和转向输出轴连接。

　　金属电阻应变计扭矩传感器

　　传感器转矩测量使用应变电测量技术。在弹性轴粘贴应变片测量电桥组成，当弹性轴转矩小变形引起的电阻值变化的桥，应变桥电阻变化成电信号改变实现扭矩测量。该传感器来完成以下信息转换：

　　该传感器由弹性轴、测量、仪表放大器、接口电路。软轴是一个敏感的元素，在45度和135度的方向最大压应力和拉应力，这次在主应力和切应力是相等的。为了使连同精度高，必须使灵敏度系数是常数。金属电阻应变扭矩传感器，解决了技术关键是：

　　(1)一个弹性轴工作区域不应大于弹性地区的1/3，以初始段。为了减少滞后误差到最后，依照过载能力指数使用最大轴直径。

　　(2)使用LM类型扩散硅的论文之全桥式应变计力敏感、灵敏度高、小非线性

　　(3)使用高精度。

　　非接触转矩传感器

CD1140非接触扭矩传感器

　　输入轴和输出轴连接的扭力杆，输入轴花键、输出轴与关键。当扭力杆旋转方向盘扭矩扭力时，输入轴和输出轴花键键槽相对位置之间改变。样条和键槽相对位移改变变量等于数量的扭力杆扭转，花键的磁感应强度的变化，磁感应强度的变化，通过线圈被转换成电压信号。检测信号的高频部分的检测电路过滤器，只有扭矩信号被放大。

　　精量电子（MEAS）的CD1140非接触扭矩传感器由于采用非接触的工作方式、使用寿命长、可靠性高、不易磨损，有一个较小的延迟，轴偏转和轴向偏差较小的影响，现在广泛用于汽车和轻型卡车，是EPS传感器的主流产品。

　　此产品在中国地区的市场推广由北京赛斯维测控技术有限公司负责。查看技术参数或更多产品信息可登陆www.sensorway.cn 或拨打产品咨询热线010-84775646，84775648。
　　
　　转载请注明来源：赛斯维传感器网（www.sensorway.cn）